Mes petites envolées

Ce mois de février n'est pas très propice, cependant, très motivé par l'excellente série Les Airventuriers , que le mauvais temps m'a permis de regarder en entier, je profite d'un des rares créneaux. A cette occasion, à leur exemple je teste la caméra sans son caisson car il est effectivement peu probable que je rencontre des embruns ou de la neige. Bien que je ne sois pas fana de l'instrumentation à outrance, j'emmène aussi un vario et un gps, car je voudrais me préparer à une grande enquête visant à déterminer le coût réel de l'acquisition  de 1000 m de potentiel dans nos diverses disciplines ultralégères, car je pense qu'il y a quelques idées reçues à faire tomber.  Une nouvelle fois, je vérifie que les textiles modernes permettent de réaliser des sous-vêtements et des combinaisons qui nous donnent une défense appréciable par rapport au froid. Au point qu'encouragé par le soleil qui commence à poindre et avec l'intention de faire un vol court,...

La mise à jour annuelle de mon carnet de vols m'indique que je ne suis plus qu'à 3 vols du 2000 ème . Il me vient alors l'idée de faire ce vol historique le jour de l'AG qui pourrait avoir lieu aux Noyers. Si la prévision météo a l'air favorable pour le samedi prévu, nous subissons un mini âge glaciaire depuis le début  de la semaine, en dépit des promesses encourageantes de la COP21. Mais le départ en fanfare des véliocasses qui les fait mener à la marque dans notre challenge amical me pousse à prendre sur moi et faire un effort pour vaincre les frimas et redorer le blason du Valois. En montant ma fidèle monture, je pense que le Propulsar va finir d'humilier les machines modernes bien trop douillettes et qu'un paysage givré devrait s'accorder à un pilote du même genre. L'arrivée sur le terrain confirme la nature esthétique des basses températures.  L’association de l'huile 100% synthétique et des bougies NGK B9EV permettent à ce vieux JPX de dém...

Lors du vol à Clamontard, on m'avait signalé une clé sur le frein droit , d'ailleurs confirmée par les photos. Effectivement elle était encore là à Laragne, mais avait été résolue. Ce qui confirme l'intérêt du prégonflage même dans des conditions un peu inhospitalières. De retour dans mes pénates, je découvre avec étonnement qu'une suspente de patte d'oie de frein gauche est cassée et qu'elle pend sur une bonne longueur. Je fais donc la petite réparation provisoire suivante. La partie dégainée de la suspente se prête bien à un nœud de cabestan qui sert de boucle et où vient coulisser l'autre partie dont le demi nœud sert de point d'arrêt. Ce qui assure la solidité et une possibilité de réglage éventuelle. Un petit gonflage... ... et un petit vol... pour confirmer en photo que le problème est provisoirement résolu... ... ce qui permettra de vérifier que la suspente neuve de remplacement aura exactement la bonne longueur. CB

La raison originelle de ce titre étrange était la concomitance dans les initiales de notre club, lorsqu'elles sont est énoncées dans l'alphabet phonétique de l 'Otan, traditionnellement utilisé dans le milieu aéronautique, des notions de Delta et plus particulièrement de Novembre qui semble donc être dans nos gènes depuis plus d'une décennie . Pour que le mot parapente colle aussi, il suffisait de rajouter une patte au 2 ème P de Papa. Pour Charlie, je n'avais rien trouvé jusqu'à ce matin., mais maintenant que j'ai écouté les infos, ça y est! Pour conclure les anecdotes de ce remarquable séjour, j'ai retrouvé lors du grand nettoyage de ma bétaillère, des marqueurs du côté exceptionnellement ensoleillé de notre séjour: ce drôle de bob et cette crème solaire. Mon passager a reconnu la détention de la crème mais il réfute vigoureusement celle du bob, j'ai pourtant retrouvé dans les archives, la preuve qu'il en est capable. N...

La nuit claire dépose un bonne couche de givre, mais c'est le signe que cette ultime journée continuera à être ensoleillée. Cette fois, rien ne semble s'opposer à ce que nous allions à Laragne. Sans nos amis ardéchois, retournés à leurs agrestes occupations, le grand terrain de Laragne semble bien vide. Les essais du treuil se révèlent aussi satisfaisants que l'espéraient ses tenants et plus courts que ne le craignaient les dubitatifs. Un running gag finit peut être par être drôle à force de répétitions. Les pilotes les plus sûrs de leur décollage finissent par arriver du ciel. Après un sympathique casse-croûte sur le mobilier urbain de l'atterro, nous remontrons sur la longue mais confortable et spectaculaire navette. Aussitôt après avoir assisté à l'arrivée en fanfare (au sens strict) d'un club local. Les conditions sont toujours un peu délicates et j'apprécie beaucoup que Jean soit ne me laisse pas seul pour mon ...

C'est le dernier jour pour essayer en situation le treuil de voyage qu'on trimballe dans la Kangoo depuis le début en plus des 2 deltas et des 4 parapentes. Même dans sa version prototype, il n'est pas très encombrant, une telle occasion ne se représentera pas avant quelques temps, il serait donc dommage de ne pas en profiter. La destination de Laragne ayant été démocratiquement admise, ça tombe assez bien puisque l'atterro fait 450 m, ce qui est suffisant pour les essais et qu'il est plus facile de s'y rendre que de négocier l'usage de la piste du Chevalet. Une fois arrivés, il y aura une scission entre les adeptes du vol libre pur et dur, c'est à dire celui qui consiste à aller disséminer les particules nocives et fallacieuses du VW dans la montagne et à redescendre en voiture si une fois arrivé, les conditions ne sont pas favorables. Ce n'est pas grave puisque la quantité minimale suffisante pour une équipe opérationnelle est att...

Après une discussion tactique où il apparaît que la prévision du vent serait légèrement travers à Laragne et le Clos du Ciel trop éloigné; le vote démocratique se décide pour Courtet, magnifique site situé au pied de l'Obiou. Comme souvent, le temps est complétement bouché de l'autre côté du col de Lus et nous livre même un exceptionnel exemple de vent catabatique. Après une attente agréablement passée avec les ardéchois qui ont ramené leurs maisons à roulette, le ciel consent enfin à se dégager. La navette normale nous semble extrêmement confortable après les 3 jours passés au Moyen-Âge. Le déco, magnifique est parfaitement adapté à la séance de parawaiting, dont quelques locaux nous montrent qu'elle n'est pas réservée aux parisiens ignorants des coutumes du lieu. Puis le vent daignera s'établir de temps en temps, permettant à ceux qui le sentent de montrer que leur technique de décollage par vent nul leur permet d'éviter les mél...