Mes petites envolées

Après un petit tour dans la plaine pour sélectionner un chemin de 500m adapté à nos ébats, nous commençons les essais de traction en tirant un piéton présidentiel; on observe avec plaisir que la traction peut être bien simulée mais pas jusqu'à une vitesse vraisemblable. Puis nous nous livrons à différentes simulations à blanc pour vérifier l'aptitude du Kangoo à atteindre rapidement la vitesse d'évolution et à la moduler suivant les consignes du treuilleur. Nous renonçons à utiliser le cruise control qui démarre pourtant à 30 km/h, car son affichage est saturé par l'information "portière ouverte", encore une preuve que les voitures dites intelligentes nous prennent vraiment pour des truffes! Lesquelles portières créent aussi quelques problèmes par leur déverrouillage intempestifs dans les plus gros cahots, ce qui oblige à les tenir en plus des fonctions de treuilleur et de test-cameraman. Nous en sommes là dans nos réflexions lorsque se

Plusieurs membres du club se sont rendus au rassemblement organisé à l'initiative de l'Appulma par la base de loisirs et d'ULM des Avant-Gardes à Neuvy en Sullias Je vous en fais un bref récit, en marge des publications et vidéos qui seront proposées par l'Appulma, tout en remerciant les organisateurs et autres participants pour leur accueil très sympathique la vidéo est ici  https://vimeo.com/136444113 Certains membres du club furent avisés d'arriver tôt dans la semaine et accumulèrent de beaux vols. Mais le jour d'arrivée du peloton du club, un 14 Août venteux, quoi de mieux que de lancer avec énergie un modèle réduit radiocommandé Peut être avec un peu trop d'énergie puisqu'il grimpa aux arbres Le lendemain le temps est propice à l'ouverture des vols avant le fameux barbecue. Ici le très beau et unique Minimum du rassemblement est prêt à braver le vent encore soutenu. Le club retrouve avec plaisir un des ses membres éminents, pr

On aurait pu s'arrêter aux considérations psychologiques sur l'incroyable série d'actes manqués qui ont fait perdre en premier temps les écrous de la bobine puis la clé de contact du treuil, alors que tout était prêt pour officier. Il a bien fallu improviser pour mener à bien la mission qu'on s'était imposée, c'est là, comme en vol, qu'on vérifie qu'on perd une grande partie de ses moyens en cas de stress ce qu'il faut compenser par de la méthode, de l'entraînement et de la culture. En moins d'un demi-heure sur le terrain, l'étouffoir du diesel avait été jugulé grâce à une technique de voleur de voiture et des écrous à pas fins avaient été retrouvés dans les réserves improbables qu'accumulent tous les vrais mécaniciens. Par contre il a fallu une petite matinée où le temps est principalement passé à pallier le manque d'outillage et de matériel adapté, pour que le câblage électrique retrouve une forme à peu

On aurait dû se méfier, tout se présentait trop bien, nous étions en avance sur l'horaire et les conditions étaient identiques à celles de l' avant-veille qui nous avait servi de répétition générale. C'est alors que nous fûmes retardés par des incidents inattendus, comme il sera raconté un peu plus tard . Finalement par un sursaut de volonté, la session était sauvée quand arriva Octave. Une belle journée de treuil va pouvoir commencer, simplement il est un peu plus tard et le ciel est moins voilé que pour notre excellente journée d'entrainement, ce qui veut dire que les thermiques seront plus présents. Octave a l'obligeance de nous les baliser, ce qui resservira plus tard. Puis c'est le tour de Nicolas de CameraOnBoard d'ajouter une vidéo à la longue série qui relate ses activités originales. Ci-dessous les coulisses intégrales du tournage. Ensuite la Buzz, entre différentes mains, nous montre les frontières de son domaine de vol. Le