Mes petites envolées

Après le passage d'un petit front, la météo s'annonce idéale. Entraînés par l'enthousiasme de Benoît, nous pensons bien ouvrir le déco, quand nous nous faisons piquer au freinage dans le dernier virage par notre ami belge qui en un tournemain s'installe et nous fait la démo du décollage avec les nouvelles conditions. En effet, c'est la pétole, mais les bouffes de plus en plus fréquentes viennent maintenant de la droite. Ayant déplié sur la partie gelée de la piste, je profite de l'assistance de mon partenaire qui attend de meilleures conditions, pour éviter que ma voile ne glisse sur le lit fluidisé d'air descendant, comme j'en avais ici même fait l'amère expérience. Le vent quasiment nul et la lente prise de vitesse font que le contre destiné à m'éviter d'aller jouer au bowling avec les skieuses sur la piste de droite (d'où viennent quelques petites bouffées), est un peu fort et qu'il autorisera une petite fermeture Ex2 dont je ne m

En fait les deux vols présidentiels suivants, enregistrés par la caméra du club, ne se sont pas déroulés le même jour: le premier datant de la veille et se terminant par l'épisode va nu pied, à donné lieu à quelques difficultés de gonflage, résolues grâce à injonctions des spectateurs et à de vigoureux coups de freins Ex1 Après quelques thermiques glanés au fil de la descente, l'atterrissage se fait dans un vent fort et se termine par du cerf-volant de traction avec la superbe voile 2015.    Le mardi 15, le groupe se partage en deux, voie ferrata pour la majorité et vol pour Benoit qui retrouve sur site un pilote belge et un biplace. La descente se fera au dessus du biplace qui cumule sensation de glisse sous la voile et sur les skis. l'atterrissage est négocié près du fort Marie-Christine sur la piste de luge avec une arrivée à bonne altitude nécessitant de faire les oreilles. BdlB

Le vent en altitude est encore fort, cependant nous montons au déco, où un belge nous fait une démonstration de décollage vent travers (ce qui m'a donné l'idée de cette petite analyse ). Aussitôt passée la joie d'avoir réussi mon contrôle, je me rends compte que ce vol qui devrait être mémorable en raison de son N°, commence mal; j'ai encore un tour d'élévateur et le réglage biplace pour la sellette. En conséquence, je ne me sens pas bien armé pour profiter des conditions qui s'annoncent généreuses en vent et en ascendances, et je vais directement à l'atterro en ayant noté que le tour d'élévateur ne modifie pas le calage de la voile mais qu'il m'empêchera de faire les oreilles et qu'à cause des skis l'accélérateur n'est pas monté. Après avoir observé que le vent pourrait me permettre de franchir le plateau, je me rends compte que l'accélération locale est telle que je descends sur place sur le terrain que je m'étais autorisé e