Mes petites envolées

Une dorsale inattendue mais bienvenue enveloppe nos terrains favoris. On peut noter qu'elle avait été détectée par la fonctionnalité accessible sur l'onglet météo de ce site. C'est l'occasion de réveiller les moteurs et de travailler les techniques de base.  Par exemple, l'importance de la prise de vitesse initiale lorsque l'on souhaite réaliser un atterrissage ponctuel expliquée dans cet excellent site à l'aide d'une simulation numérique.   On voit qu'on peut faire facilement coller la pratique à la théorie.

 Ce blog remplit bien sa fonction d'émulation. Vexé comme un vieux pou (de terre) de l’héroïsme de mes camarades des banlieues nanties validé par le post précédent, je me devais de restaurer l'honneur de la section valoisienne. J'ai donc ressorti ma vieille machine de la voiture où elle était en attente depuis plus d'une semaine, pour faire un petit tour avant le passage du front. Je ne sais pas si quelqu'un tient à jour les statistiques de vol par marque de paramoteur, mais je crois que ce mois a dû voir le score de Propulsar atteindre un sommet inespéré. Le parking est plus passager qu'à Nucourt Avec un peu de technique, on peut facilement relever  un Propulsar bicylindre, même quand on est assis face à la pente  Il faut juste éviter le public de volatiles nombreux ce jour là Le retour accompagné par une admiratrice

Comme d'habitude, le club se mobilise pour soutenir AEF, le premier fabricant d'ULM français, dans son effort désespéré pour promouvoir l'aviation vraiment ultra-légère. Montage du stand destiné à recevoir tous les acheteurs du Caméléon , la révolutionnaire commande digitale de paramoteur développée par cette firme. Les fidèle arrivent pour développer la promotion du produit auprès des étrangers dans les principales langues hispaniques. Finalement, le stand trône majestueusement au pied de la non moins majestueuse dent de Crolles. Et le légendaire chalet de Mme Couturier nous accueille avec une vue magnifique qui nous offre le lever du soleil chaque matin, sur les aiguilles d'Arves et le massif des Belledonne. Les organisateurs de la Coupe Icare aidés par les caprices de la météo nous offrent le traditionnel trial automobile dans les parkings herbeux et pentus où les parisiens en SUV viennent se ridiculiser pour le plus grand bonheur des specta

Aujourd'hui, réparation de la rupture d'anévrisme qui avait causé la défaillance de  samedi dernier. On en profite pour remplacer le vieux Neiman arthritique par les luxueux boutons  de démarrage à  qui nous avaient été offerts par François, notre généreux bienfaiteur. La première installation n'est pas très élégante, mais elle fonctionne. Installation définitive pour respecter le standing du club et les règles de l'Ordre des Mécaniciens. Le treuil est fin prêt pour le week-end prochain qui s'annonce favorable pour la troisième fois de suite.

Les conditions exceptionnelles nous invitent à relancer la saison de treuil par des baptêmes. Le bi Twin4 montrera ses qualités dans la gestion des abattées. Bonne nouvelle la guillotine fonctionne parfaitement quand on oublie le frein à main de la voiture attelée au treuil et que les 2 se retrouvent en portefeuille sous la tension de la ligne. Ce sera un vrai plaisir d'associer une voile et une passagère toutes 2 "made in china".

Un repérage en paramoteur avant la journée de treuil un soir où il n'y a pas un souffle de vent est l'occasion de travailler un peu la gestuelle du décollage et de l'atterrissage.

Message crashé ( 2 montants, 2 BA, la quille et le mât)     en cours de restauration

Je suis passé voir cet événement qui illustre le vol motorisé tel que nous le concevons. Le campement des passionnés sur un bout de l'aérodrome: Tous les niveaux de sophistication: du Swift caréné jusqu'à ce beau Minimum  Et celui-ci encore plus splendide Et aussi ce vieux chariot Ikel avec le Patrol d'époque La chaleur lourde rendait l'activité quasi nulle et les spectateurs totalement absents. Je comprends maintenant pourquoi, les organisateurs n'ont pas été enthousiasmés par ma proposition de les assister pour les bi au treuil qui étaient plus ou moins prévus. Pourtant, il y avait matière à un événement très intéressant, mais l'activité ressemble malheureusement plus à celle d'une secte en fin de vie qu'à un mouvement plein d'avenir. Ce qui ne retire rien à la sympathie qu'inspirent les derniers des Mohicans, mais laisse présager un avenir sombre pour le vrai vol à motorisation auxiliaire.

 Visite du Président et du Trésorier des Ailes du Ticket. C'est le club de vol libre de la RATP, où notre Secrétaire avait sévi il y a des temps immémoriaux.  Présentation de nos techniques et du matériel tout juste remis à neuf. Et un peu de gonflage de minivoile sur le terrain obligeamment mis à notre disposition par les modélistes qui sont aussi les obligés de Charles-Édouard. Il ne manque plus qu'un peu de traction sur une ligne de treuil à François pour s'envoyer en l'air avec la Spiruline.

Le cric arrière marchait beaucoup moins bien depuis sa rencontre inopinée avec la chaussée alors que le treuil était tracté sur la route. La vis avait comme un coup de mou à la suite de son flambage qui a protégé le reste de la structure. Après démontage à la meuleuse et redressement grâce aux installations techniques de notre hébergeur. Avec un peu de persuasion et une presse de 20 T, on arrive à faire coopérer la plupart des mécanismes, même si leur esthétique finale laisse encore un peu à désirer. Un petit coup de soudure et il retrouve sa place, il ne restera plus qu'un petit coup de peinture pour camoufler la technique défaillante du soudeur et préserver le cordon de l'oxydation

Tout au long de la sortie, malgré la rusticité de nos conditions de vie, notre Président tient à jour en temps réel, la relation de nos exploits.   On trouvera ci-dessous la vidéo officielle de la sortie, la version HD sera fournie avec le traditionnel DVD de fin d'année.

Un panneau riche en information a été posé sur le déco clic gauche sur l'image clic droit sur la nouvelle image  clic sur "afficher l'image" zoom + Tous les détails dans une nouvelle fenêtre! Ou encore plus simple utilisez la visionneuse pour lire les informations qui vous intéressent CB

La marche à pied étant la meilleure solution quand l'absence de roue de secours vient calmer la tentation d'emmener un 4X4 dans la montagne. C'est l'occasion de faire une rando assez intéressante; en grande partie à l'ombre malgré ce qu'on pourrait croire, avec suffisamment de dénivelé pour réveiller les muscles rouillés et le souffle court des parisiens, et repérer le chemin d'accès au site pour y remonter à pied. Le chemin est engageant, dommage qu'on n'ait pas pu acheter une carte IGN, que les commerçants d'Aspres ont décidé de ne pas réapprovisionner tant qu'il n'auront pas vendu leur stock de cartes des autres régions!    Le chemin est bien frais par endroit et bien minéral à d'autres  On sort par le point d'entrée de la montée à pied au déco Et le soir, l'orage traditionnel de cette année où le mois d'Août tombe en Mai

Nous voilà de retour aux antennes, pour un vol delta solo Ce vol idyllique aura quand même fait une victime:le pneu arrière de la navette vient mourir à l'atterro après être descendu crevé depuis le déco. Évidemment, il est irréparable et on ne peut pas le remplacer dans cette province reculée avant un délai qui nous ramène aux siècles passés.

Après avoir dû forcer les portes du camping pour cause d'autisme des gestionnaires et de lever matinal nécessité par un site du matin en face Est. Voici les traces de ce petit vol du matin confidentiel mais à conseiller, il faut monter au parking des antennes Cliquer sur la carte pour améliorer la définition .

Ci-dessous une petite vidéo Et la carte en relief du site le lien avec le géoportail IGN C'est là