Mes petites envolées

Une dorsale inattendue mais bienvenue enveloppe nos terrains favoris. On peut noter qu'elle avait été détectée par la fonctionnalité accessible sur l'onglet météo de ce site. C'est l'occasion de réveiller les moteurs et de travailler les techniques de base.  Par exemple, l'importance de la prise de vitesse initiale lorsque l'on souhaite réaliser un atterrissage ponctuel expliquée dans cet excellent site à l'aide d'une simulation numérique.   On voit qu'on peut faire facilement coller la pratique à la théorie.

 Ce blog remplit bien sa fonction d'émulation. Vexé comme un vieux pou (de terre) de l’héroïsme de mes camarades des banlieues nanties validé par le post précédent, je me devais de restaurer l'honneur de la section valoisienne. J'ai donc ressorti ma vieille machine de la voiture où elle était en attente depuis plus d'une semaine, pour faire un petit tour avant le passage du front. Je ne sais pas si quelqu'un tient à jour les statistiques de vol par marque de paramoteur, mais je crois que ce mois a dû voir le score de Propulsar atteindre un sommet inespéré. Le parking est plus passager qu'à Nucourt Avec un peu de technique, on peut facilement relever  un Propulsar bicylindre, même quand on est assis face à la pente  Il faut juste éviter le public de volatiles nombreux ce jour là Le retour accompagné par une admiratrice

Comme d'habitude, le club se mobilise pour soutenir AEF, le premier fabricant d'ULM français, dans son effort désespéré pour promouvoir l'aviation vraiment ultra-légère. Montage du stand destiné à recevoir tous les acheteurs du Caméléon , la révolutionnaire commande digitale de paramoteur développée par cette firme. Les fidèle arrivent pour développer la promotion du produit auprès des étrangers dans les principales langues hispaniques. Finalement, le stand trône majestueusement au pied de la non moins majestueuse dent de Crolles. Et le légendaire chalet de Mme Couturier nous accueille avec une vue magnifique qui nous offre le lever du soleil chaque matin, sur les aiguilles d'Arves et le massif des Belledonne. Les organisateurs de la Coupe Icare aidés par les caprices de la météo nous offrent le traditionnel trial automobile dans les parkings herbeux et pentus où les parisiens en SUV viennent se ridiculiser pour le plus grand bonheur des specta...

Aujourd'hui, réparation de la rupture d'anévrisme qui avait causé la défaillance de  samedi dernier. On en profite pour remplacer le vieux Neiman arthritique par les luxueux boutons  de démarrage à  qui nous avaient été offerts par François, notre généreux bienfaiteur. La première installation n'est pas très élégante, mais elle fonctionne. Installation définitive pour respecter le standing du club et les règles de l'Ordre des Mécaniciens. Le treuil est fin prêt pour le week-end prochain qui s'annonce favorable pour la troisième fois de suite.

Les conditions exceptionnelles nous invitent à relancer la saison de treuil par des baptêmes. Le bi Twin4 montrera ses qualités dans la gestion des abattées. Bonne nouvelle la guillotine fonctionne parfaitement quand on oublie le frein à main de la voiture attelée au treuil et que les 2 se retrouvent en portefeuille sous la tension de la ligne. Ce sera un vrai plaisir d'associer une voile et une passagère toutes 2 "made in china".

Un repérage en paramoteur avant la journée de treuil un soir où il n'y a pas un souffle de vent est l'occasion de travailler un peu la gestuelle du décollage et de l'atterrissage.

Message crashé ( 2 montants, 2 BA, la quille et le mât)     en cours de restauration