Mes petites envolées

Trouvant le vent un peu fort et turbulent pour essayer le nouveau matériel de télécommunication en paramoteur, on revient courageusement à la pratique courante lorsque l'on trouve les conditions utrop dangereuses pour soi-même: l'expérimentation animale. On en profite pour tester un nouveau matériel pédagogique obligeamment prêté par un de nos sponsors: le collier d'apprentissage. On observera au vu des résultats, qu'à part rendre les yeux un peu phosphorescents, ça fonctionne parfaitement. En une leçon, Daria arrive à un contrôle et une décontraction qu'on ne retrouve pas toujours chez certains membres du Club pourtant beaucoup plus aguerris. Déjà, l'idée germe d'utiliser cet appareil pour accélérer les progrès de débutants un peu récalcitrants. Nous pourrons ainsi récupérer des individus de valeurs pensant trouver dans une aviation de luxe, un moyen de compenser la diminution de leurs capacités physiques due à la sénescence.

Les conditions météo et l'émulation qui règne avec notre base du Vexin me poussent à aller essayer mes derniers équipements: Un système de caméra embarquée pour les barres du Propulsar à base de  support de vario delta et de velcros. Un "headset" à base de casque antibruit et de système de communication pour motard d'origine chinoise. En attendant  de trouver les bonnes longueurs, les fils électriques ne sont pas coupés et il y a presque autant de scotch d'électricien que sur les machines à Benoît et Louis les anciennes à Louis. Les prises DIN ne sont déjà pas terribles, alors leurs copies chinoises se tordent tellement qu'il est impossible de les rebrancher après les avoir débranchées une seule fois. Ce qui conduira à voler avec le casque jet (chinois), mais le système aura eu le temps de faire la preuve de sa validité puisqu'il fonctionne en dépit du doux murmure du Propulsar 425. Au point que la caméra au sol réussit à enregistrer le son issu de la rad...

Le noyau dur du Club (encore durci par le froid ressenti) quitte à regret la chaleur du foyer pour les toundras valoisiennes car les lois de la démocratie et de l'informatique en ont décidé. Ils s'entassent dans le mythique Transporter pour monter à l'assaut des terres Boréales. Sur place, les rustiques Picards les attendent sans trembler. Les titulaires du mot  de passe pourront visualiser leurs pérégrinations --->  C'est là En attendant l'heure du repas, une rapide animation est mise en place. Compte tenu du temps imparti, on n'aura pas le temps de faire du treuil décollage à ski, ni même du décollage minivoile en paramoteur, comme les conditions semblaient s'y prêter. Mais ça sera quand même l'occasion de trouver un usage terrestre à nos motorisations auxiliaires.  Le Transporter déverse la cargaison qu'il transportait. Une évocation de l'Angélus de Millet dans la morne plaine. Une fois de plus, les rob...

Profitant du beau temps (frais), on attaque l'année par un petit vol au dessus du Valois enneigé. C'est l'occasion de tester la possibilité de treuil pour le jour de l'AG si le temps est aussi favorable. C'est l'occasion de vérifier qu'avec des gants fins et troués, l'onglée arrive assez vite. C'est aussi l'occasion de tester la radio et de vérifier qu'elle fonctionne bien mais qu'elle ne peut lutter avec le 425 en niveau  sonore.

Une dorsale inattendue mais bienvenue enveloppe nos terrains favoris. On peut noter qu'elle avait été détectée par la fonctionnalité accessible sur l'onglet météo de ce site. C'est l'occasion de réveiller les moteurs et de travailler les techniques de base.  Par exemple, l'importance de la prise de vitesse initiale lorsque l'on souhaite réaliser un atterrissage ponctuel expliquée dans cet excellent site à l'aide d'une simulation numérique.   On voit qu'on peut faire facilement coller la pratique à la théorie.

 Ce blog remplit bien sa fonction d'émulation. Vexé comme un vieux pou (de terre) de l’héroïsme de mes camarades des banlieues nanties validé par le post précédent, je me devais de restaurer l'honneur de la section valoisienne. J'ai donc ressorti ma vieille machine de la voiture où elle était en attente depuis plus d'une semaine, pour faire un petit tour avant le passage du front. Je ne sais pas si quelqu'un tient à jour les statistiques de vol par marque de paramoteur, mais je crois que ce mois a dû voir le score de Propulsar atteindre un sommet inespéré. Le parking est plus passager qu'à Nucourt Avec un peu de technique, on peut facilement relever  un Propulsar bicylindre, même quand on est assis face à la pente  Il faut juste éviter le public de volatiles nombreux ce jour là Le retour accompagné par une admiratrice

Comme d'habitude, le club se mobilise pour soutenir AEF, le premier fabricant d'ULM français, dans son effort désespéré pour promouvoir l'aviation vraiment ultra-légère. Montage du stand destiné à recevoir tous les acheteurs du Caméléon , la révolutionnaire commande digitale de paramoteur développée par cette firme. Les fidèle arrivent pour développer la promotion du produit auprès des étrangers dans les principales langues hispaniques. Finalement, le stand trône majestueusement au pied de la non moins majestueuse dent de Crolles. Et le légendaire chalet de Mme Couturier nous accueille avec une vue magnifique qui nous offre le lever du soleil chaque matin, sur les aiguilles d'Arves et le massif des Belledonne. Les organisateurs de la Coupe Icare aidés par les caprices de la météo nous offrent le traditionnel trial automobile dans les parkings herbeux et pentus où les parisiens en SUV viennent se ridiculiser pour le plus grand bonheur des specta...